离合器的使用原理就是结合或分离发动机传递给车辆驱动的动力。踩到底时发动机动力被分离,抬起时结合。此所以加减档位时需要用到离合器。而自动档车由于是齿轮箱自动加减档,所以只有刹车板与油门,而没有离合器板。
使用口诀:2快2慢一停顿。一快:离合器踩到底后,也就是标线5处,此时抬脚速度可相对快一点,将离合器行程抬至标线4处。这一段是通常所说的空行程,每辆车由于离合器间隙调整的大小稍有区别,所以空行程大小都并不完全一致,这一点需要各位同学注意一下。
 一慢:当离合器行程至4处时,此时齿轮处于尚未结合但即将结合处,这时速度就要放慢一点,缓慢抬脚,慢慢将行程抬高到标线3处。
 一停顿:行程至标线3处时,此时齿轮已部分咬和,也就是我们通常说的半联动状态。这时注意听一下,发动机由于受力,声音明显变闷。因为驱动力的作用,我们可以感觉到车头上抬,车辆有蠢蠢欲动之态。所以判断是否到达半联动状态,可以从声音和感觉上来判断。多试几次,认真感觉一下,大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就需要稍做停顿,不要急于上抬。如果是在上坡路面做三联动动作的话,此时右脚就可以稍加油门(记住不要把油门加的过大,发动机声音会很响。若你在考试,就会给考官留下油离配合不当的感觉,所以在平时训练中要多加联系离合器操作),放开手制动器,车辆自然会平稳前进。
 二慢:此时车辆已开始缓慢前行,左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处,使齿轮完全咬合。这一段如果松开过快的话,由于齿轮咬和过快,就会造成车辆有一个突然短暂前突的情况,会给考官留下起步不够平稳的影象。
 二快:标线2至标线1处,其实和标线5至标线4处一样,也是一个空行程。这时松开离合器速度可以快一点。
几个注意事项:
1、倒库考试时踩放离合器,脚跟尽量不要离地,用脚腕来控制离合器。这样比较省力并易于操作,尤其是需要长时间半联动时,可以有效降低脚发酸的现象。车辆起步时也可以用此方法控制离合器,比较容易将起步控制在一个尽量平稳的状态下。
2、开车要尽量放松,上车前记得调整座位。无论踩离合器还是刹车或油门,都必须要能吃得上力为佳。座位过远或过近对操作的影响都很大。
3、不要把方向盘下死劲握住,不要因为紧张而全身僵硬。有很多学员在遇见紧急情况时都会下意识用力握住方向,此时教练若想帮你修正方向就很困难。遇见个别力气大的男同学,教练就抢不过方向来了,汗……
4、牢牢记住,开车其实并不难!!!只要你用心多开,自然熟能生巧!

离合器使用口诀—2快2慢一停顿

一快—离合器踩到底后,也就是标线5处,此时抬脚速度可相对快一点,将离合器行程抬至标线4处,这一段是通常所说得空行程,每辆车由于离合器间隙调整得大小稍有区别,所以空行程大小都并不完全一致,这一点需要各位同学注意一下。

一慢—当离合器行程至4处时,此时齿轮处于尚未结合但即将结合处,这时速度就要放慢一点,缓慢抬脚,慢慢将行程抬高到标线3处。

一停顿—行程至标线3处时,此时齿轮已部分咬和,也就是我们通常说得半联动状态.这时注意听一下,发动机由于受力,声音明显变闷,因为驱动力得作用,我们可以感觉到车头上抬,车辆有蠢蠢欲动之态,所以判断是否到达半联动状态,可以从声音和感觉上来判断。多试几次,认真感觉一下,大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就需要稍做停顿,不要急于上抬,如果是在上坡路面做三联动动作得话,此时右脚就可以稍加油门【记住不要把油门加得过大,发动机声音会很响,若你在考试.就会给考官留下油离配合不当得感觉,所以在平时训练中要多加联系离合器操作】。放开手制动器.,车辆自然会平稳前进。

二慢—此时车辆已开始缓慢前行,左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处,使齿轮完全咬合。这一段如果松开过快得话.由于齿轮咬和过快,就会造成车辆有一个突然短暂前突得情况,会给考官留下起步不够平稳得影象。

二快—标线2至标线1处,其实和标线5至标线4处一样,也是一个空行程,这时松开离合器速度可以快一点。

注意事项—

澳门京葡网站,倒库考试时踩放离合器,脚跟尽量不要离地,用脚腕来控制离合器,这样比较省力并易于操作,尤其是需要长时间半联动时,可以有效降低脚发酸得现象。车辆起步时也可以用此方法控制离合器,比较容易将起步控制在一个尽量平稳得状态下。

开车要尽量放松,上车前记得调整座位,无论踩离合器还是刹车或油门,都必须要能吃得上力为佳,座位过远或过近对操作得影响都很大。

相关文章